Harley Davidson Motorcycle XR1200X 2011

Harley Davidson Motorcycle XR1200X 2011

Harley Davidson Motorcycle XR1200X 2011

2011 Harley Davidson Motorcycle XR1200X

2011 Harley Davidson Motorcycle XR1200X

2011 Harley-Davidson XR1200X Motorcycle

2011 Harley-Davidson XR1200X Motorcycle

Stunt Bike Wallpapers

Stunt bikes, you know what those are, Honda CBRs, Suzuki GSX-Rs and lots of other Japanese sportbikes all stripped down and set up to do wheelies, stoppies and a lot of really insane maneuvers most of us would hurt ourselves trying. No one would ever look at a Harley and mistake it for a stunt bike, right?

Jason Pullen, former supermotard racer, decided to give it a try when his supermotard motor blew at an event in Sacramento. He was checking out the other riders around the place when he saw some stunt riders and said, why not? All he had available at the time was a Harley Davidson FXR so he gave it a shot. He got some attention from his unconventional ride and has since added a Sportster to the lineup.

Stunt Rase Bike

2010-Suzuki-GSX-R-600

2010-Suzuki-GSX-R-600

2010-Suzuki-GSX-R-600

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The Luxury Husqvarna SM 125 S Motorcycles

Luxury Motorcycle Husqvarna SM 125 S

Husqvarna SM 125 S Wallpapers

Top Motorcycle Husqvarna SM 125 S

Elegant Motorcycle Husqvarna SM 125 S

2010-Buell-LightningCityX-XB12SX

2010-Buell-LightningCityX-XB12SX

2010-Buell-LightningCityX-XB12SX

2010-Buell-LightningCityX-XB12SX

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2010-BMW-G450X

2010-BMW-G450X

2010-BMW-G450X

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2011 Yamaha Fazer 8 Sport Motorcycle

2011 Yamaha Fazer 8 street sport motorcycle

2011 Yamaha Fazer 8 street sport bike

2011 Yamaha Fazer 8 sport motorcycle gallery

2011 Yamaha Fazer 8 sport bike

2011 Yamaha Fazer 8 new motorcycle gallery

2011 Yamaha Fazer 8 motorcycles gallery

2011 Yamaha Fazer 8 motorcycle gallery

2011 Yamaha FZ8 Bike Gallery

2011 Yamaha FZ8 new motorcycle gallery

2011 Yamaha FZ8 motorcycle wallpaper

2011 Yamaha FZ8 motorcycle picture

2011 Yamaha FZ8 motorcycle image

2011 Yamaha FZ8 motorcycle gallery

2011 Yamaha FZ8 bike wallpaper

2011 Yamaha FZ8 bike picture

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Vídeo, quedas de moto de corrida

Até os profissionais caem

Vídeo com quedas de moto de corrida

bmw bikes 2009

BMW Bikes 2009

bmw bikes 2009
bmw bikes 2009
bmw bikes 2009
bmw bikes 2009
bmw bikes 2009
bmw bikes 2009

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Vídeo Quedas de Moto

Assista esse Vídeo E veja O que

Não fazer com Uma moto

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Big Air Motocross Jumps

Muito Irado

Qual o melhor lubrificante para sua moto

Qual o melhor lubrificante para sua moto

Veja essas dicas

MOTORES 4 TEMPOS :

A maioria das motos 4 tempos comercializadas no Brasil possuem sistema motor/ transmissão acoplados, onde o lubrificante responsável pela lubrificação do motor também é responsável pela lubrificação do sistema de transmissão.

Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrificação do motor, e ao mesmo tempo ter uma característica de fricção que evite o deslizamento (“patinação”) dos discos de embreagem. Este deslizamento pode ser provocado pelo uso de produtos com alto nível de aditivação (API SH ou superior), desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio, que trabalham sob diferentes condições.

Porém existem alguns produtos com estes níveis de desempenho que podem ser utilizados, desde que avaliados pelos fabricantes, em testes específicos em embreagens.

Motocicletas em geral exigem produtos com aditivação específica, pois em geral elas têm :
- Altas temperaturas de operação;
- Grandes variações de temperatura de trabalho;
- Alta potência específica - aproximadamente 1,5 vezes maior do que a de um carro de passeio;
- Altas rotações - aproximadamente 2 vezes a de um carro;
- Reservatórios de óleo menores.

Estas características (altas temperaturas de operação, com baixo volume de óleo, etc.) resultam em uma condição de lubrificação bastante severa - por isso, o uso de produtos com aditivação específica e com bases sintéticas (que melhoram a capacidade de lubrificação e a resistência a oxidação do óleo em uso) irão trazer benefícios como o aumento da potência e da vida útil dos componentes lubrificados.

Desempenho:

As duas principais classificações de desempenho para motos 4 tempos foram criadas e são mantidas pela API (American Petroleum Institute) e pela JASO (Japanese Automobile Standarts Organization) :

SF - Criada em 1980, especificação de serviço típica de motores a gasolina. Proporciona maior estabilidade a oxidação.
SG - Criada em 1989, especificação de serviço típica de motores a gasolina. Proporciona maior controle de depósitos no motor e estabilidade a oxidação.

No Japão, a Japanese Automobile Standarts Organisation (JASO) definiu uma especificação que descreve três níveis de qualidade para lubrificantes com baixos níveis de cinzas para motores dois tempos refrigerados à água :

MA - Óleos com alto coeficiente de fricção
MB - Óleos com baixo coeficiente de fricção

Obs : Produtos API SH ou superiores que atendem à especificação JASO MA poderão ser utilizados em motos com sistema acoplado, sem riscos de patinação.

Quem define o período para a troca de lubrificante (dúvida bastante comum entre os consumidores) para motos 4 tempos, e veículos em geral é a montadora do veículo, baseada em testes específicos de campo e em laboratório, por isso recomendamos a verificação no Manual do Proprietário do tempo ideal de troca, considerando as condições de serviço da moto.

- MOTORES 2 TEMPOS

Nos motores 2 tempos, o lubrificante e o combustível são misturados previamente em uma proporção específica, e esta mistura lubrifica as partes móveis do motor, antes de ser queimada.

A mistura pode ser feita diretamente no tanque de combustível, quando o lubrificante é adicionado na proporção relativa à quantidade de combustível, ou por sistema automático de dosagem (sistema autolube), onde o lubrificante é bombeado ao combustível antes de sua queima no motor.

A taxa de diluição é determinada pelo fabricante do equipamento, e é importante que seja seguida rigorosamente, pois o excesso de óleo na mistura pode fazer com que as peças fiquem "meladas" de óleo, enquanto que o excesso de combustível pode fazer com que as peças azulem, por falta de lubrificação.

Em regime de competição, normalmente é o próprio piloto quem especifica a taxa de diluição, baseada na melhor taxa de carburação encontrada, que irá variar de acordo com moto e com o serviço .

Nestes motores, a queima da mistura ar/ combustível ocorre em 2 ciclos.

Como o lubrificante é queimado juntamente com o combustível, são características importantes deste :
- Ter um alto poder de lubrificação;
- Promover menor formação de cinzas/ fumos na pré-combustão, melhorando as características dos gases de escape;
- Ter uma alta capacidade detergente, promovendo eficaz impeza interna do motor.

Desempenho :

As duas principais classificações de desempenho para motores 2 tempos também foram criadas e são mantidas pela API - American Petroleum Institute e pela JASO - Japanese Automobile Standarts Organization, e são elas :

Nível de Desempenho

TA - Grau de Evolução "A " (Obsoleta).
TB - Grau de Evolução "B " (Obsoleta).
TC - Grau de Evolução "C ".

Quanto maior a evolução da tecnologia do lubrificante, melhor a sua performance em termos de limpeza e proteção do motor. Ou seja : um lubrificante API TC irá superar em desempenho, limpeza e proteção óleos API TA ou TB.

No Japão, a Japanese Automobile Standarts Organization (JASO) definiu uma especificação que descreve níveis de qualidade para lubrificantes com baixos níveis de cinzas para motores dois tempos :

Nível de Qualidade – Significação

API FA - Lubrificação e limpeza do motor adequadas; existe acúmulo de depósitos de carvão e emissão de fumaça.
API FB - Boa lubrificação e limpeza melhorada do motor; persiste o acúmulo de depósitos de carvão e emissão de fumaça.
API FC - Lubrificação muito boa e melhor limpeza do motor; redução significativa de depósitos de carvão e emissão de fumaça.
API FC + - Motor em excelente condição; supera as qualidades anteriores.

equipamentos de segurança o a motociclista

Dicas de segurança

equipamentos de segurança o a motociclista

Vamos ficar atentos ao prazo de validade do capacete, além de usar roupas de tecido grosso e luvas.

Para garantir a proteção no trânsito, desfrutando de todo o prazer de pilotar uma motocicleta, é necessário que o motociclista utilize equipamentos e vestuário adequados.

O capacete é essencial para a segurança do usuário e merece atenção redobrada quanto à sua conservação e qualidade. O cuidado começa na escolha do item: o selo do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) é obrigatório, pois assegura que o produto realmente cumpre sua função, protegendo as cabeças do piloto e do garupa em caso de eventual acidente.

O tamanho deve ser exato: confortável e ajustado o suficiente para não se mover com o vento e não incomodar o piloto. A viseira precisa estar sempre limpa e sem riscos. No lado externo, pode ser aplicado um produto que impede o acúmulo de água da chuva, enquanto no lado de dentro é aconselhável utilizar
um anti-embaçante.

É importante que o capacete tenha o adesivo reflexivo, que colabora para que o motociclista seja notado pelos outros veículos, principalmente à noite. Capacetes de cores claras facilitam ainda mais a visualização por outros motoristas. Caso o capacete apresente trincas, não há mais garantia de proteção. Quando se utiliza capacete sem viseira, o uso dos óculos de proteção é imprescindível para a segurança do piloto, e devem ser leves e flexíveis para não machucar seu rosto.

A vestimenta pode também colaborar muito com a segurança durante a pilotagem: roupas de cor clara facilitam a visualização por outros motociclistas e motoristas, principalmente no período noturno, e calças e jaquetas confeccionadas com tecido grosso aumentam a proteção. Capas de chuva também não devem ser esquecidas.

Calças de tecido resistente e com boca estreita evitam que os pés se prendam aos comandos, enquanto jaquetas, de preferência com zíper e punhos justos, facilitam os movimentos. As luvas de couro proporcionam maior aderência das mãos às manoplas, sem perder a sensibilidade. A escolha dos calçados também merece atenção: saltos baixos que encaixem nos pedais e solas de borracha são os mais indicados.